自從上世紀(jì)80年代末歐美對中國實(shí)施軍工技術(shù)和制造裝備禁運(yùn)以來，雖然有些西方企業(yè)以民品貿(mào)易的名義，還是向我們出口了一些設(shè)備和技術(shù)，但事實(shí)上中國制造的崛起并不像日韓一樣，能順風(fēng)順?biāo)氐玫轿鞣降脑覀儍H能獲得要么是低端轉(zhuǎn)移的技術(shù)、要么就帶有附加條件。本期內(nèi)容介紹的是中國長征火箭、五代機(jī)殲20、甚至是C919等國之重器上的一個(gè)小部件——自潤滑關(guān)節(jié)軸承。
提到高端自潤滑關(guān)節(jié)軸承，歐美對我國進(jìn)行了長期的嚴(yán)密封鎖，以前我們可能沒感覺到這玩意兒的重要性，那是因?yàn)槟菚r(shí)的航天航空、機(jī)械技術(shù)還沒有向著高級化、尖端化的趨勢邁進(jìn)，大多數(shù)國家都像蘇聯(lián)那樣簡單粗暴、搞出的東西能用就行。
而現(xiàn)在比如加工生產(chǎn)一架C919大飛機(jī)，小小的關(guān)節(jié)軸承能影響飛機(jī)的可靠性、壽命和性能。要知道自潤滑關(guān)節(jié)軸承上的一塊“塑料布”，在上世紀(jì)90年代的價(jià)格就高達(dá)上10萬元，相當(dāng)于北上廣的一套房了。
可見這種高端軸承，西方肯定不會賣給我們，中國制造的突圍也只能靠自己。在2021年暑假期間播出了《中國之光福建制造》這樣一部紀(jì)錄片，福建龍溪軸承的真面目才慢慢浮出水面。
這家企業(yè)加工生產(chǎn)的軸承不論是品種還是銷量都是世界第一，而且它的自潤滑關(guān)節(jié)軸承還反向出口到了美國，就是因?yàn)辇埾S承已經(jīng)通過了美國海軍航空司令部實(shí)驗(yàn)室的認(rèn)證，而且是該行業(yè)最權(quán)威、最嚴(yán)格的A標(biāo)軸承認(rèn)證，以前卡我們脖子的人反倒引進(jìn)我們的產(chǎn)品，這就是中國軸承實(shí)力的見證。
有人或許只見過傳統(tǒng)軸承，覺得軸承制造并沒有什么難度，其實(shí)就大錯(cuò)特錯(cuò)了。從火箭到大飛機(jī)依賴的關(guān)節(jié)軸承，類似人體的關(guān)節(jié)，可以在任何方向進(jìn)行旋轉(zhuǎn)動作，而核心就在于“自潤滑”三個(gè)字，因?yàn)樽詽櫥P(guān)節(jié)軸承不像傳統(tǒng)軸承那樣需要添加潤滑油，由此它能在高尖端領(lǐng)域和極端環(huán)境中保持自由的性能，也正是這一點(diǎn)決定了自潤滑關(guān)節(jié)軸承的技術(shù)難度非常高。
