自行車、汽車以及工業(yè)中都會出現輻條輪（spoke wheel）。在運動行業(yè)，由輕量化碳纖維增強塑料制成的輻條輪被廣泛采用。直到現在為止，碳纖維增強塑料輻條輪的生產成本都很高，因而其采用受到限制。不過，據外媒報道，德國凱撒斯勞滕工業(yè)大學（Technische Universit？t Kaiserslautern）的研究人員研發(fā)了一種方法，可以根據客戶需求，定制化生產輻條輪。目前，該團隊與新成立的初創(chuàng)公司Evolime GmbH合作，將其創(chuàng)新技術引入市場。
生產由纖維增強型塑料（FRP）制成的輻條輪需要花費大量時間。長期從事復合材料研究的Marcel Bücker博士表示：“該工藝涉及許多工作步驟，而且很多工作只能手工完成。此外，還需要用到很多昂貴的材料，因為會產生大量的廢料?！?/span>
不過，由Bücker以及凱撒斯勞滕工業(yè)大學復合材料研究所的同事Thomas Robbert博士、Valentin H？rtd？rfer和Frank Belyea研發(fā)的方法非常不同。商業(yè)經濟學家Robbert解釋道：“與傳統(tǒng)方法相比，我們的三步法工藝可以更高效地生產出車輪。此外，該方法不會產生廢料，因此還能夠很好地平衡環(huán)境?！?/span>
Bücker解釋表示：“基本而言，該工藝稱為濕式卷繞工藝（wet winding），能夠自動將纖維纏繞到小型成型零部件上，同時形成車輪結構?！惫こ處焸兪紫壤靡粋€3D打印機生產可生物降解的塑料模具，確切的形式則由計算機程序決定。
然后，利用該模具生產車輪，并被纖維帶包裹在一個旋轉的工具板上。Bücker表示：“旋轉會一直持續(xù)，直到實現輻條輪所需的厚度。然后，由FRP制成的軟條會形成輻條。最后一步，另一條纖維帶軟條會纏繞著輻條，形成一個完整的車輪。當塑料變硬后，模制部分會被移除，輻條輪就可以投入使用了?！?/span>
該方法的特殊之處在于，可以根據客戶的要求，例如，車輪的大小或輻條的數量，來進行調整。在很多情況下，可以利用專門開發(fā)的軟件“按下按鈕”就可完成，從而讓客戶可以快速地實現單獨的解決方案。高端數字化集成能夠讓該初創(chuàng)公司縮短交付時間，快速交付各種組件。
上述優(yōu)勢也為新行業(yè)和新應用打開了大門，可以將低重量與高性能結合，例如制造工廠的高性能砂輪或者風力傳動裝置。此外，該技術還可以用于定制自行車車輪或汽車輪輞。
