傳送帶高速運(yùn)轉(zhuǎn)、切割機(jī)上下翻飛、磨床中火花與水花相映成輝勾勒出新春最美的圖畫。帶著哈爾濱元素的中國軸承知名品牌“HRB”牌軸承，在節(jié)后開工首日源源不斷走下生產(chǎn)線，僅鐵路軸承就計劃日產(chǎn)5000套，為我國馳騁的列車儲備“日行千里”的“關(guān)節(jié)”。
剛剛完成破產(chǎn)重整5個多月的哈軸，革除沉弊，進(jìn)入全新的發(fā)展軌道。大年初七節(jié)后開工首日，哈軸人加班加點(diǎn)趕任務(wù)。在鐵路軸承分廠內(nèi)，企業(yè)勞模、56歲的老工人屈之濱早早來到機(jī)臺前，和年輕工人一樣，他一個人能操作三、四臺機(jī)器?！斑@些老機(jī)器都有五六十歲了，別看它們年紀(jì)大，性能非常好，這么多年我們廠就是靠這些老伙伴生產(chǎn)出的中國名牌產(chǎn)品‘HRB’牌軸承”，屈之濱說。再過幾個月，哈軸即將搬遷到新廠區(qū)，新的機(jī)器也將陸續(xù)替代老機(jī)器，屈之濱還真有點(diǎn)舍不得。他每天早來晚走就想能多和老伙伴呆在一起。
今年春運(yùn)期間，市場上鐵路軸承需求量“井噴”。在我國各條鐵路馳騁的列車上，軸承是列車“日行千里”的關(guān)節(jié)。哈軸鐵路軸承生產(chǎn)線上的工人們今年以來加班加點(diǎn)生產(chǎn)，就是為了確保鐵路軸承儲備充足，保證火車安全準(zhǔn)點(diǎn)運(yùn)行?！坝械妮S承每套有幾十斤重，加工工序復(fù)雜，每天工人們要彎腰、低頭上千次，而且反復(fù)搬運(yùn)的重量近千斤，下班時他們都腰酸背痛”，指揮生產(chǎn)的鐵路軸承分廠廠長景浩說。
在鐵路軸承分廠車間入口，一堆堆鋼材擺放整齊，而走到車間出口處，這些鋼材就變成了磨度平滑、光可鑒人的各種型狀軸承件。車間內(nèi)啟動的打磨機(jī)一刻不停，經(jīng)過20幾道工序后的軸承內(nèi)外套、滾動體、保持器還要進(jìn)行全方位粗洗、精洗、烘干，再經(jīng)過分選、合龍、檢查、包裝，一件件精美如工藝品的“HRB”軸承就發(fā)運(yùn)出廠。僅鐵路軸承分廠，月產(chǎn)量已經(jīng)達(dá)到10萬套，節(jié)后開工首日日產(chǎn)量可達(dá)5000套。
2020年8月以來，哈軸虧損額度逐月降低。在松北新區(qū)，哈軸新廠區(qū)已開工建設(shè)。按規(guī)劃，未來哈軸將形成以松北生產(chǎn)區(qū)為核心的軸承產(chǎn)業(yè)基地，并帶動周邊形成產(chǎn)業(yè)集群。預(yù)計到2025年底年產(chǎn)值可達(dá)30億元。
