傳統(tǒng)的汽車車輪用軸承是由兩套圓錐滾子軸承或球軸承組合而成的，軸承的安裝、涂油、密封以及游隙的調(diào)整都是在汽車生產(chǎn)線上進行的。這種結(jié)構(gòu)使得其在汽車生產(chǎn)廠裝配困難、成本高、可靠性差，而且汽車在維修點維護時，還需要對軸承進行清洗、涂油和調(diào)整。
輪轂軸承單元是在標(biāo)準(zhǔn)角接觸球軸承和圓錐滾子軸承的基礎(chǔ)上發(fā)展起來的，它將兩套軸承做為一體，具有組裝性能好、可省略游隙調(diào)整、重量輕、結(jié)構(gòu)緊湊、載荷容量大、為密封軸承可事先裝入潤滑脂、省略外部輪轂密封及免于維修等優(yōu)點，已廣泛用于轎車中，在載重汽車中也有逐步擴大應(yīng)用的趨勢。
目前汽車軸承市場上有兩大陣營，一是人們使用多的滾柱軸承（比如匯眾公司的產(chǎn)品），另一種是雙列角接觸球軸承（比如SKF、FAG）等國外眾多軸承公司生產(chǎn)的汽車軸承。其實國外的汽車軸承大多以雙列角接觸球軸承為主，而國內(nèi)多數(shù)使用滾柱軸承，根本的原因則是當(dāng)初大眾公司進入中國市場后，發(fā)覺國內(nèi)的道路狀況不好，影響了軸承的使用壽命，才選擇了滾柱軸承。
那么究竟是球軸承好呢？還是滾柱軸承好？我們分析一下它們的優(yōu)缺點：
球軸承：起動摩擦系數(shù)小，高速行駛穩(wěn)定，轉(zhuǎn)向靈活。缺點在于不耐沖擊，不適于復(fù)雜道路狀況。
滾柱軸承：軸承負載呈線接觸（區(qū)別于球軸承的點接觸），耐沖擊強，道路適應(yīng)性強。故而有大眾桑車跑天下的美譽。但顯而易見的是造成的起動跟滑行的遲滯感，這就難免讓現(xiàn)在更講究操縱感的人們覺得不滿。還有就是油耗的增加，雖然這些是很難讓人察覺的情況。
建議：在國內(nèi)一些大中城市，道路狀況能讓人滿意的情況下使用球軸承。但注意選擇球軸承一定要使用鍛造件軸承。
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