氣體軸承是用氣體作潤(rùn)滑劑的滑動(dòng)軸承。最常用的氣體潤(rùn)滑劑為空氣，根據(jù)需要也可用氮、氬、氫、氦或二氧化碳等。在氣體壓縮機(jī)、膨脹機(jī)和循環(huán)器中，常以工作介質(zhì)作為潤(rùn)滑劑。
1、摩阻極低：由于氣體粘度比液體低得多，在室溫下空氣粘度僅為10號(hào)機(jī)械油的五千分之一，而軸承的摩阻與粘度成正比，所以氣體軸承的摩阻比液體潤(rùn)滑軸承低。
2、適用速度范圍大：氣體軸承的摩阻低，溫升低，在轉(zhuǎn)速高達(dá)5萬(wàn)轉(zhuǎn)/分時(shí)，其溫升不超過(guò)20～30℃，轉(zhuǎn)速甚至有高達(dá)130萬(wàn)轉(zhuǎn)/分的。氣體靜壓軸承還能用于極低的速度，甚至零速。
3、適用溫度范圍廣：氣體能在極大的溫度范圍內(nèi)保持氣態(tài)，其粘度受溫度影響很?。囟壬邥r(shí)粘度還稍有增加，如溫度從20℃升至100℃，空氣粘度增加23%），因此，氣體軸承的適用溫度范圍可達(dá)-265℃到1650℃。
4、承載能力低：動(dòng)壓軸承的承載能力與粘度成正比，氣體動(dòng)壓軸承的承載能力只有相同尺寸液體動(dòng)壓軸承的千分之幾。由于氣體的可壓縮性，氣體動(dòng)壓軸承的承載能力有極限值，一般單位投影面積上的載荷只能加到0.36兆帕。
5、加工精度要求高：為提高氣體軸承的承載能力和氣膜剛度，通常采用比液體潤(rùn)滑軸承小的軸承間隙（小于0.015毫米），需要相應(yīng)地提高零件精度。
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