說到鐵路軸承你可能會想到ZWZ 352952X2，TIMKEN M255449XB-20000，FAG 31322-X-XL-P5-DF-A140-180，SKF 32213J2/Q等圓錐滾子軸承，其實鐵路軸承是應(yīng)用于鐵路的軸承，車軸軸承鐵路機車車輛車軸系統(tǒng)根據(jù)應(yīng)用條件采用不同的結(jié)構(gòu)設(shè)計，機車、客車有軸箱，軸承通過軸箱與臺車連接，鐵路卡車沒有軸箱，軸承載鞍與臺車側(cè)架連接承受在軸承支承輪對和臺車框架間產(chǎn)生沖擊載荷和車輛轉(zhuǎn)彎產(chǎn)生的軸向載荷。 車軸軸承結(jié)構(gòu)包括圓柱滾子軸承、圓柱滾子軸承單元、圓錐滾子軸承、圓錐滾子軸承單元。 根據(jù)鐵路軸承的應(yīng)用要求，車軸承應(yīng)具有長的免維護循環(huán)、易于維護的結(jié)構(gòu)設(shè)計和高可靠性。
隨著社會的發(fā)展鐵路機械制造業(yè)不斷提高，相對的鐵路軸承制造技術(shù)也不斷提高。 其中，齒輪箱中的滾動軸承主要是在機車高速運轉(zhuǎn)時能夠穩(wěn)定地傳遞輸出扭矩，這意味著必須在復(fù)雜的環(huán)境下承受曼變化的沖擊載荷。 軸承類型主要為圓錐滾子軸承、四點接觸軸承、圓柱滾子軸承。 軸承配置的變化多樣，主要因齒輪箱的設(shè)計和運行狀況而異。
齒輪箱用軸承的主要應(yīng)用性能如下。
1 .高速
2 .高負荷
3 .抗振動和沖擊
4 .耐高溫。
軸承的選定取決于齒輪箱的相關(guān)領(lǐng)域尺寸，但考慮到上述應(yīng)用因素，計算壽命要求超過200萬公里。
車軸齒輪箱軸承應(yīng)用
1 .圓錐滾子軸承
圓錐滾子軸承可以分離，其內(nèi)圈滾子保持器組件和外圈可以分別組裝。 滾動體和軌道之間修改的直線接觸可避免邊緣應(yīng)力。 圓錐滾子軸承能夠同時承受高徑向載荷和軸向載荷。 這種軸承只能承受單側(cè)的軸力，因此使用時需要配對。 這種軸承適用于齒輪箱、抱軸箱。
四點接觸軸承
四點接觸球軸承是-種角接觸球軸承。 可以雙向同時承受軸向負荷，通常與用于承受徑向力的圓柱滾子軸承組合使用，徑向采用了間隙配合。 內(nèi)圈的截面分割結(jié)構(gòu)，可以組裝更多的鋼球。 這種軸承適用于齒輪箱。
3 .圓柱滾子軸承
單列圓柱滾子軸承由于其內(nèi)圈可與由外圈、滾子、保持器組成的組件分離，因此對軸承的安裝、拆卸、維護、檢查極為有利，因此比其他軸承更廣泛地應(yīng)用于鐵路軸承。 圓柱滾子軸承能承受高徑向力，通過滾動體和軌道間修正的直線接觸，消除了邊緣應(yīng)力，提高了軸承應(yīng)用的可靠性。 NJ和NUP型圓柱滾子軸承的組合可以承受-規(guī)定的軸向力。 這種軸承適用于牽引電動機、齒輪箱、車輪對中空軸驅(qū)動裝置。
4 .絕緣軸承
根據(jù)故障和特殊情況，鎖定軸軸承、電機軸承可能會因多馀的電壓而破損。 盡管電動機的制造工藝完善，但不能完全避免因電磁的不對稱而在轉(zhuǎn)子和定子之間產(chǎn)生電位差，電流通過軸承形成閉路。 為了避免這種情況，瓦軸集團的解決方法是在軸承外圈表面施加氧化陶瓷涂層，切斷1000V以上的電壓，保護軸承不被多馀的電壓電腐蝕而發(fā)生故障。
鐵路軸承和軸承單元的再制造和更新是實現(xiàn)生命周期成本優(yōu)化的重要因素之一。 這個工序提供了最佳的壽命，比購買新軸承成本低很多，節(jié)省了時間。 原材料和能源的節(jié)約有助于延長鐵路的內(nèi)在可持續(xù)性。
