由于一般在電機中，軸承的軸向預負荷通常是對深溝球軸承施加的，因此我們用深溝球軸承進行闡述，并且深溝球是最常見的軸承種類，以它講解更有范例效果。
深溝球軸承在出廠之后都會有一個剩余游隙，對于一般的臥式內轉式電機而言，一般電機軸承的內圈和軸是緊配合，外圈和軸是松配合。因此當軸承安裝之后，軸承的內圈會由于配合的原因出現徑向的膨脹，而外圈幾乎不會發(fā)生變化。因此這樣的變化就會造成軸承內部游隙變小。同樣的，當電機運行的時候，軸的溫度比軸承室的溫度要高一些，這樣導致軸承內圈的熱膨脹相對外圈而言也偏大，因此軸承內部的剩余游隙進一步減小。最終剩下的游隙就是我們說的軸承工作游隙。
一般而言，電機軸承選型的時候都會選擇一個比0偏大的值，這樣一方面保證了軸承的性能最好，另一方面也保證了軸承游隙的安全。
正是這個剩余游隙的存在，是軸承滾動體在非負荷區(qū)內部存在了與內、外圈滾道碰撞的空間。這樣的碰撞造成了電機軸承的噪聲。尤其對于一些對噪聲比較敏感的場合，例如空調電機等，消除這個噪聲具有十分重要的意義。
基于上述原因，通常我們用軸向預負荷將電機軸承內部的軸向游隙進行消除。我們知道，對于深溝球軸承而言，軸向游隙的消除也就意味著徑向游隙的消除。因此滾動體在滾道內部就沒有碰撞震動的空間。所以由此而來的噪聲也被排除。
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