“十三五”期間我國軸承行業(yè)產(chǎn)品水平提高，為重大裝備配套能力加強。20多種高端軸承完成研發(fā)工程化和產(chǎn)業(yè)化，這里列舉一些典型的，令人鼓舞的產(chǎn)業(yè)化成果。
2021年，湖北新火炬科技有限公司、湖北文理學院、東風日產(chǎn)乘用車公司聯(lián)合研發(fā)的高剛度長壽命汽車輪轂軸承，填補了第三代高檔轎車輪轂軸承生產(chǎn)的國內(nèi)空白。
汽車輪轂軸承的主要作用是承重和為輪轂的轉(zhuǎn)動提供精確引導，該產(chǎn)品使用壽命達到了30萬公里，并通過了東風日產(chǎn)、大眾、現(xiàn)代、吉利等主機廠驗證，4年多來，企業(yè)共生產(chǎn)超過1800萬套產(chǎn)品，實現(xiàn)了國產(chǎn)替代。此前由于國內(nèi)產(chǎn)品壽命和剛性不足，一直依賴進口。
工業(yè)機器人減速器是其核心部件，減速器占到工業(yè)機器人總成本的30%以上。主要有RV減速器和諧波減速器這兩種，RV減速器一般用于重載機器人，諧波減速器一般用于輕型機器人。
綠的諧波傳動科技有限公司生產(chǎn)的諧波減速器，使中國在這個領域擁有主權。Y系列超高精度諧波減速器擁有10弧秒傳動精度，N系列超長壽命諧波減速器精度保持壽命超過了2萬小時，均為國際最高水平。
目前綠的諧波占據(jù)了國內(nèi)諧波減速器70%的市場份額，成為中國該領域國家標準的制定者。產(chǎn)品已經(jīng)供貨瑞士ABB、美國通用電氣、日本那智不二越，瑞典阿法拉伐等，技術產(chǎn)量位列國內(nèi)第一，全球第二。
北京工業(yè)大學張躍明教授，從源頭創(chuàng)新的RV減速器技術打破了日本的壟斷，每年產(chǎn)量8萬套，產(chǎn)品供不應求。張教授的“機器人關節(jié)RV減速器設計及制造工藝”是真正的源頭創(chuàng)新，科技部將在十四五期間支持該技術的產(chǎn)業(yè)化。
人本股份開發(fā)的新能源汽車驅(qū)動電機軸承，在高速性能、溫升、漏脂、疲勞壽命等試驗方面，技術水平達到國際先進水平。2021年新能源汽車高速深溝球軸承關鍵技術，通過了中國軸承工業(yè)協(xié)會的成果鑒定。人本開發(fā)的多條新能源汽車軸承生產(chǎn)線專線，已經(jīng)和國際知名主機廠成功配套，在高速性能設計及試驗技術方面實現(xiàn)了原始創(chuàng)新，填補了國內(nèi)空白。
