軸承潤滑脂的安全性對滾動軸承非常重要，普通舉薦選用稠度較大的3號潤滑脂，而不是稠度較小的潤滑脂。與此相反，為了降低軸承的轉亂世、尤其是啟動轉亂世，對普通轉速不太高的軸承來說，倒是盡可以選用低稠度潤滑脂為宜。
脂的塑性粘度成果大于基礎油的粘度，而潤滑脂膜具有清楚彈性，因此它的抗負荷才干大于基礎油。只需基礎油的粘度適當，潤滑脂的抗負荷才干是沒有成果的。在邊界潤滑或極壓潤滑條件下，主要是依托添加劑來提高抗磨性和極壓功用，滿足潤滑條件的要求。
正確地運用潤滑脂，必需知道脂在軸承中的運動情況。填充在滾動軸承里的潤滑脂的運動，隨著軸承的旋轉，大體上可分為兩個階段。在普通情況下，軸承里的潤滑脂填充量，總是逾越了直接參與潤滑的理論需求量，在軸承盍的初期階段，大部分潤滑脂很快(不到一分鐘)就被擠出滾道，而堆積在堅持架上和軸承護蓋的空腔之中，并在滾動體中心構成一個輪廓。在此進程由于多余潤滑脂的阻力，軸承溫度很快上升。雖然大部分多余的潤滑脂在運轉初期即被擠出，而且擠在滾道附件的潤滑脂也仍有可以被轉動著滾動體帶進滾道之間。這些潤滑脂在隨著軸承轉動體循環(huán)的同時，陸續(xù)大批地被排出。這時軸承汶度仍然繼續(xù)上升，直到多余的潤滑脂全被排出為止。
可稱為潤滑脂的走合階段，根據(jù)軸承結構中潤滑脂質量、填充量等要素，這段時間可以持續(xù)十幾分鐘，甚至幾小時。余下的潤滑脂完全被排出之后，剩下的大批潤滑脂在滾動體、滾道、堅持架的相互接觸面上，籍尖劈作用構成薄薄一層潤滑脂膜，從而進入軸承的正常盍階段。這時溫度逐漸下降并抵達平衡形狀。也就是說，暫時的潤滑作用，主要是依托這層潤滑脂膜來承擔。此外，在軸承的暫時運轉進程中，滾動體和滾道近旁的輪廓上以及堅持架上的潤滑脂要萎縮而分出一部分基礎油，流進滾道之間后，對潤滑也有一定的補充作用。
不同的潤滑脂在軸承中構成輪廓的通車是不一樣的，一定要構成輪廓比較挺擬稿，走合時間短，在暫時的運轉中軸承溫度低，而且顛簸，這才是一種比較理想的潤滑脂，所以對潤滑脂的成渠性尤其重要。
有些所謂渦流型潤滑脂則不然，不易構成輪廓，即使構成輪廓也容易塌陷，這時反復回到滾道里的多余潤滑脂暫時處于被強列攪拌的狀況，軸承的轉矩大，溫度高，而且不平衡，還可以發(fā)作噪音，潤滑脂也容易蛻變和流失。
