對(duì)于電動(dòng)機(jī)產(chǎn)品，繞組與軸承系統(tǒng)屬于不同的管理系統(tǒng)，電機(jī)的繞組屬于電氣系統(tǒng)，而電機(jī)軸承屬于機(jī)械系統(tǒng)，但這兩個(gè)貌似互不相關(guān)的系統(tǒng)，卻有著千絲萬縷的聯(lián)系和影響。

當(dāng)電機(jī)軸承溫度較高時(shí)，軸承系統(tǒng)發(fā)的熱，會(huì)通過不同的介質(zhì)或關(guān)聯(lián)零部件，向繞組發(fā)散或傳導(dǎo)，導(dǎo)致電機(jī)定子繞組或轉(zhuǎn)子發(fā)生溫度的改變，即增加了電機(jī)繞組的溫度，進(jìn)而增加了電機(jī)溫升。特別是對(duì)于繞組溫升裕度較小的電機(jī)，可能會(huì)由此導(dǎo)致電機(jī)繞組絕緣過早地老化，甚至燒毀的惡劣后果；換言之，較高的軸承溫度，對(duì)電機(jī)繞組有不同程度的負(fù)面影響。

就電機(jī)的軸承系統(tǒng)本身而言，當(dāng)軸承溫度較高時(shí)，對(duì)軸承的潤滑及軸承本體的材質(zhì)是一個(gè)較大的考驗(yàn)，如果潤滑脂因?yàn)檩S承溫度過高而發(fā)生液化失效和流失，最直接的后果是，軸承因?yàn)闈櫥涣级l(fā)熱，進(jìn)入一個(gè)軸承系統(tǒng)崩潰的惡性循環(huán)，嚴(yán)重時(shí)出現(xiàn)軸承散架甚至抱死的機(jī)械性故障，此時(shí)電機(jī)的機(jī)械性故障，會(huì)導(dǎo)致電機(jī)轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)速變慢甚至停轉(zhuǎn)問題，此時(shí)，電機(jī)繞組的電流會(huì)發(fā)生短時(shí)增加過快現(xiàn)象，導(dǎo)致電機(jī)繞組的絕緣部分瞬時(shí)老化失效，電機(jī)繞組在很短時(shí)間內(nèi)燒毀。

綜上所述，軸承溫度是電機(jī)質(zhì)量控制的關(guān)鍵。在一些質(zhì)量問題分析過程中，有時(shí)很難分析和判斷，繞組和軸承誰是問題的主要誘因，但我們可以遵循一個(gè)基本原則，由于軸承發(fā)熱導(dǎo)致的繞組燒毀問題，軸承系統(tǒng)會(huì)有明顯的故障跡象，如散架、潤滑不良等；相反，當(dāng)電機(jī)軸承系統(tǒng)無明顯故障跡象時(shí)，基本可以斷定為繞組的電氣性故障。