即使在理想工況下，再優(yōu)質(zhì)的軸承也難逃“掉皮”的命運(yùn)——這并非質(zhì)量問(wèn)題，而是材料在長(zhǎng)期交變應(yīng)力作用下的自然歸宿，專(zhuān)業(yè)上稱為“疲勞剝落”。它是軸承理論壽命的決定性因素，也是其“生命周期終點(diǎn)”的典型標(biāo)志。

       疲勞剝落并非一蹴而就，而是一個(gè)從微觀裂紋萌生到宏觀材料脫落的漸進(jìn)過(guò)程。根據(jù)裂紋起源位置不同，主要分為三類(lèi)：1、表面點(diǎn)蝕型剝落：由表面微小凸起或加工瑕疵引發(fā)，初期表現(xiàn)為細(xì)密麻點(diǎn)，常見(jiàn)于潤(rùn)滑不良或污染環(huán)境中。2、次表面深層剝落：裂紋始于材料內(nèi)部最大剪切應(yīng)力區(qū)域，擴(kuò)展后形成獨(dú)特的“蝴蝶翼”形貌，剝落坑更深、破壞性更強(qiáng)。3、硬化層界面剝落：發(fā)生在滲碳或感應(yīng)淬火軸承的硬化層與基體交界處，多因熱處理梯度控制不當(dāng)所致。

       多種外部與內(nèi)部因素會(huì)加速這一過(guò)程：1、載荷異常：如突發(fā)沖擊、持續(xù)過(guò)載或受力不均；2、安裝誤差：軸系對(duì)中偏差、軸承座剛性不足等；3、材料與工藝缺陷：包括夾雜物、組織不均或熱處理殘余應(yīng)力過(guò)大。

       簡(jiǎn)言之，疲勞剝落是金屬在“反復(fù)受壓”中積累損傷的必然結(jié)果，如同人體長(zhǎng)期勞累后的機(jī)能衰退。理解這一機(jī)理，有助于我們?cè)谠O(shè)計(jì)、選型與維護(hù)中延緩失效，最大化軸承服役壽命。