疲勞剝落是軸承工作表面因滾動疲勞引起鱗片狀的剝落。軸承工作時，滾動體與內(nèi)圈（或外圈）所受的負(fù)荷都不是恒定的，而是隨著軸承的運(yùn)轉(zhuǎn)周而復(fù)始地變化著。這種負(fù)荷為交變負(fù)荷；又由于滾動體與內(nèi)圈（或外圈）的接觸面積很小，使得接觸應(yīng)力很大，在較高的轉(zhuǎn)速下，在巨大的交變接觸應(yīng)力多次反復(fù)作用下，金屬便會發(fā)生疲勞。
開始，在應(yīng)力集中的部位產(chǎn)生可見微小裂紋，由于潤滑油的作用和金屬的腐蝕，使裂紋逐漸擴(kuò)大，當(dāng)擴(kuò)大到一定程度時，表層金屬便會產(chǎn)生剝落，形成小印坑，類似麻點(diǎn)，我們在拆檢塑料軸承時，會經(jīng)常發(fā)現(xiàn)內(nèi)或外圈及滾動體表面有麻點(diǎn)和一塊塊金屬剝落，這就是金屬疲勞剝落的現(xiàn)象。軸承的疲勞剝落如果在軸承長時間運(yùn)轉(zhuǎn)后發(fā)生，應(yīng)視為自然損壞，如果在軸承的使用中期或前期發(fā)生，應(yīng)視為非自然剝落，這時，應(yīng)查明剝落的原因。
非自然剝落非自然剝落是由人為因素引起的發(fā)生在軸承使用中期或早期的剝落。產(chǎn)生非自然剝落的主要原因為由于軸承類型選擇不當(dāng)或由于安裝不當(dāng)?shù)人斐傻?。由于軸承類型選擇不當(dāng)引起的剝落在有較大軸向負(fù)荷的情況下選用深溝球軸承，就可能發(fā)生早期剝落。剝落主要發(fā)生在滾道，它使?jié)L動體的滾動軌跡向裝球口方向移動，滾過裝球口，使?jié)L道發(fā)生嚴(yán)重的剝落損傷。預(yù)防這種損傷的措施是按塑料軸承的工作條件合理地選擇軸承。
